4月18日，2025地平线年度产品发布会现场，每个座位上都摆放了一个印有HSD性能特征的魔方。
这场发布会选址在上海临港的滴水湖，这是上海最早看到日出的地方，地平线创始人兼CEO余凯说：“这就像是地平线，日出东方，冉冉升起。”
这或许就是地平线这家公司，和大多数科技公司不同的浪漫之处。
魔方从被打乱时的无序，到经过巧思后回归原有秩序的完整，六个面体各自独立却又共同构成完整的立方体，每个色块的转动也仿佛蝴蝶效应般影响全局。
似乎这就是智能驾驶在2025年当下的写照，而底层则是智能驾驶技术发展的哲学逻辑。
当工信部关于智能驾驶监管的会议纪要在互联网流传，当很多车企连夜修改PPT和宣传物料的时候，余凯用两个多小时的时间，阐述了在这个时代，我们应该如何看待智能驾驶的技术与现实，应该如何在“悲观中笃定，狂飙中冷静”。
展开剩余90%地平线在确定这场发布会的时候，一定没有预期到此刻的舆论环境，但也正是如此，才让地平线扛起让智驾重获信任的大旗，显得格外恰当。
这是地平线从2015年到2025年创业十年的初心，也是这晚首发的HSD（Horizon Super Drive）的能力。
做智驾，要耐得住寂寞余凯说：“中国并不缺一家挣钱的公司，而地平线要做一家推动人类科技文明进步的公司。”
这是十年前地平线创立之初的初心。
也许在当下，我们已经很少再听到这样的初心，但回顾过往，任何伟大的企业都有着类似的志向。
余凯用三个“十年征程”概括了创业至今地平线所走过的“心路历程”：
十年征程，高光时刻只是偶尔片刻。四渡赤水，从挫折走向挫折才是常态；十年征程，我们在实践中迭代使命与愿景，不变的是一贯的初心；十年征程，我们在挫折中迭代文化价值观。余凯开玩笑地说在创业之初，他也学着很多大企业一样写了很多的企业价值观，但最初的五年，支撑地平线走过来的，不是连当时高管都背不下来的那么多文字，而是那其中“耐得寂寞，成就客户”这八个字。
理解这八个字，也就理解为何地平线可以是那个在这个智驾面临巨大挑战的时刻，站出来的“人”。
耐得寂寞才是真正的英雄主义，如余凯所说：“行业热热闹闹的时候，我们会思考‘反方向‘是不是更有机会，从小成长到大产业，意味着我们心中有一个很大的目标，愿意为此付出长期努力，意味着延迟满足，不计较短期得失。”
这是一个行业先行者，应该有的勇气和谨慎。
这也是地平线作为一个更多时间藏在幕后的供应商，和卖车的主机厂最大的不同所在。地平线懂得克制与平衡，因为短线炒股配资站在镁光灯下，任何一点小动作都会被放大、观察，而站在边缘反而可以更加稳定地做该做的事情，同时又不会被大家忽略。
余凯说：“我们的事业，不是一场热闹的party，而是长期跋涉的journey。”
我想，这也是说给当下整个行业的话。就像我一直都很喜欢地平线的一句slogan：征程与共，一路同行。
征程，意味着勇气，但也意味着挑战和艰苦，而只有携手同行才能抵达终点。当中国的汽车行业因为智能驾驶而兴时，也意味着要承担起先行者的责任、挑战、未知和困难，但这不应该阻挡前行的脚步，而且，是全行业共同的责任。
再一次，重新认识智能驾驶在铺垫完更多感性、哲学的价值观后，行业也应该重新审视，到底什么才是智能驾驶？智能驾驶为用户、社会所创造的价值应该是什么？
余凯和往常的演讲一样，惯例带了了几个“反共识”的思考：
首先，智能驾驶的本质是功能价值而非情绪价值。就像手机行业，通讯是功能价值，基带、芯片的性能与目标人群是谁无关，是高通等几个主要企业“垄断”；相对应的，手机摄影就是情绪价值，每个手机厂商都针对不同目标人群，研发个性化的解决方案。
但手机基带技术的演进，可以促进情绪价值的释放，智能驾驶是基础，而它可以为移动空间带来更多想象和情绪价值。
其次，智能驾驶作为AI时代产品的代表，它的产品方法论是“逼近世界的真相”。在互联网时代，产品逻辑是“洞见人间烟火”，通过互联网连接人与万物，但这不是超越。而无论是AlphaGO，还是DeepSeek，AI通过强化学习、逻辑推理、数学验算，不依赖人类用户的数据就可以实现超越人类的能力。就像数学和逻辑本就客观存在于世界背后，而人工智能就是不断逼近那个真相。
理解这点，也就能够明白智能驾驶的终极，不是做到和人一样的驾驶，而是远超人类。
第三，当技术进入“10倍速”变革时代，制胜战略是以高打低，以快打慢。就像IBM与Intel、惠普、戴尔在个人电脑竞争中的“地位颠覆”，以及智能手机时代的以快打慢，智能驾驶就是智能汽车的“基带”。
第四，技术进步也会带来技术的“平权陷阱”，也许从BEV到Transformer的技术名词可以“吹”得天花乱坠，但不一定可以为企业带来技术红利。就像“鸡兔同笼”问题在小学时是奥数题，而到了初中就只是常规的二元一次方程。真正的差异化竞争优势，不是写入教科书的炫酷技术，而是十年如一日做脏活、苦活和累活，是经验积累，是体系化的研发文化和流程。
智能驾驶并非炫酷技术就能搞定，真正解决问题还需要对于时间、算力、质量、流程的敬畏之心。
最后，行业到底该如何走向L3，甚至是L4和L5？余凯认为前提基础是做出足够好的L2城区辅助驾驶。L3之所以一直存在争议，是因为ODD边界定义的不清晰，不像红绿灯只有两个答案，天气晴朗、光线良好、车道清晰，这些看似明晰的边界对于用户而言，就像是盐少许，糖适量一样无法辨别，结果就是企业的“自嗨”。
余凯认为，L3=受限但清晰ODD边界的L4能力智驾产品+ L2全场景辅助驾驶，这个ODD边界定义可以理解为“北京四环路”、“上海延安高架”这样清晰的界限，这样保证了用户的使用以及及时的接管。
这该如何实现？地平线给出的路径，是从海量L2全场景辅助驾驶系统车辆部署，到海量实际道路数据充分验证，最后基于大量实车数据锁定清晰边界的ODD叠加必要的系统冗余，证明具备L4能力。
智驾的本质，并不是多少公里零接管，也不是全国都能开，因为这只是最终的结果。而只有理解了以上五个“反共识”，并且耐得住寂寞地做研发，才能真正达到让用户信任的、安全的智能驾驶。
地平线HSD如何构建信任？尽管名为“2025地平线年度产品发布会”，但余凯还是用了大量的时间来阐释了地平线对于智能驾驶发展的底层思考。
余凯引用了哈佛商学院教授David Maister等人所著《THE TRUSTED ADVISOR》中的一句话：在世界越来越“疯狂”的当下，信任反而比以往任何时候都更加重要。
当事件不断发酵，当越来越多高速路上打出“慎用智驾”的提醒，当车企开始连夜修改PPT时，行业应该思考的，是如何重建信任。
地平线给出了一套公式：用户智驾信任度=（安心度 × 专业度 × 亲密度） / 夸大度。
而在这晚正式发布的——地平线城区辅助驾驶系统HSD，就是为了这个公式而来。
这背后，是地平线过去十年的初心与价值观，以及因此而构建起来的技术基建：包括专为征程6设计的最新的BPU Nash架构，相比于竞品有两位数以上的性能提升，同时在软硬一体的技术理念下，实现了单位成本下的性能最优。
以及算法对体验的兑现，这决定了系统有多大能力逼近上限，2023年地平线在行业首个提出智能驾驶算法的“快思考，慢思考”，通过一段式端到端模型，以及构建数字孪生世界自我学习，不断强化模型的研发。
此外，是地平线对技术的敬畏。
过去十年，地平线积累了中国最大规模的L2解决方案部署，拥有业内最大规模主动安全测试场景库，同时还有超过7万GPU和数千PB数据累计的算力和数据基石，以及拿到的全球首张且唯一的道路车辆安全和人工智能证书——ISO 8800 AI功能安全认证，这是地平线通向全球市场的安全信任“护照”和监管合规基石。
当然，还有商业化和用户体验的提升。
比如面向HSD打造的车载域控制器采用“弹夹式”设计，基于一个母版实现核心板的可拔插与灵活配置，使得硬件可以持续升级，以解决在技术快速迭代的当下，对老用户的“背刺”。
还比如获得了iF全球设计奖交互界面的HMI，可以将机器所看到的世界还原给用户，当用户发现机器甚至可以看到小狗、交警、过街天桥，还有实时的阳光、阴影，同时系统的决策与用户的想法不谋而合时，自然会对系统有更多的信任。
具体到HSD产品，对比当下智驾总会面临的行业黑话比有效能力更多，仿佛追求最优路径实际却是无效变道，莫名其妙的行为反而让用户心累等等问题，HSD在安心度、专业度和亲密度方面都有很大提升。
包括可以更从容地预判风险，识别远距离障碍物；精准辨别复杂道路，选择最优通行路径，博弈场景比老司机更懂分寸，比新手更敢卡位……
而从现场播放的视频片段，以及我们稍早一些时候的实际体验来看，地平线在“夸大度”这个扣分项上，的确没有扣分。
大公司视点这场发布会的“one more thing”是奇瑞集团董事长尹同跃的出现，而地平线HSD将搭载于奇瑞“猎鹰方案”星途品牌车型，于2025年9月全球首发量产。
从“小草房”走向全球的奇瑞，和怀抱理想主义初心开启征程的地平线，似乎都带着些理想主义的浪漫，以及现实主义的严谨和冷静。
这或许也是我们站在2025年的此时此刻，对于“智能驾驶”这四个字理应的态度。
发布会的结尾，大屏幕上打出的是“把智驾交给地平线，把生活还给自己”，这依然描绘了智能驾驶所能带给我们的美好未来。
这是信心，但不是一厢情愿。因为构建这个美好未来的基础，是对初心的坚持，对目标的执着，对现实的冷静，对安全的敬畏，而技术演进的科学逻辑，自然指向了那个美好的未来。
我想这可能是和反思过去智驾狂飙同样重要的，是在这个时刻，不应该失去对于技术发展的信心和向前探索的勇气。
因为，还有地平线这样的企业。
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